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    50KW自啟動柴油發電機YT2-65KVA-ATS

    型    號:
    所屬分類:YT2-65KVA-ATS
    報    價:

    50KW自啟動柴油發電機YT2-65KVA-ATS

    50KW自啟動柴油發電機YT2-65KVA-ATS產品概述:

    50KW自啟動柴油發電機YT2-65KVA-ATS固定式靜音發電機廂體外飾為藍色彩鋼板,方管骨架,內飾為沖孔鍍鋅板,底板采用厚4mm冷軋花紋鋼板,其廂體底架牢固,確保在運輸吊裝中不會變形;消音內置,降噪標準達到1m處均值在75分貝~80分貝之間;廂體為可拆卸式,方便機組維修,廂體底部設油箱一只;廂體開設側門兩扇、觀察窗一扇(觀察窗位置在機組柴油機及發電機中間,具體尺寸按機組控制屏實際而定),前后設進出風排,控制屏緊急按鈕安裝在廂體上,并設小窗一扇;整體廂體美觀。


    50KW自啟動柴油發電機YT2-65KVA-ATS使用情況:
    現在歐洲市場上,柴油發電機正在大行其道,越來越多的被運用在轎車上,許多剛剛開發出的全新車型,都有柴油發電機的版本,這說明柴油發電機以其獨特的優勢正逐步與汽油發電機在家用轎車領域平分秋色。它們能全面取代汽油發電機嗎?我們現在對汽油發電機和柴油發動機進行一下比較,讓我們真正了解柴油發動機和汽油發動機在性能上的區別。
    1.汽油發電機體積小、噪音小、便攜。適合應急設備
    2.柴油發電機 耗油低、成本相對較低 適合常用著,省錢提高經濟效益

    產品型號YT2-65KVA-ATS
    額定頻率(Hz)50/60
    額定電壓(V)400/230
    zui大輸出功率(kw/kva)55/69
    額定功率(kw/kva)50/62.5
    功率因素(cos)0.8
    額定電流(A)90
    相數三相四線
    啟動方式電啟動/全自動
    噪音水平(Dba/7m) 75-80分貝
    發動機型號R4105ZD
    缸數4
    缸徑×行程(mm)105x125
    耗油量(≦g/kw.h)224g/kw.h
    尺寸(LxH)(mm)2150*950*1290
    凈重(kg)1125
    售后服務伊藤原裝 全國聯保
    質量保證質保一年終身維護
    產品信息含17%增值稅



    【公司名稱】:上海伊謄實業有限責任公司
    【品牌名稱】:伊藤動力
    【】:歐陽春
    【】:  
    【】:
    【電子】:2880675608
    【在線】:2880675608
    【公司地址】:上海市嘉定區昌吉路大眾創意園
    【交易方式】:購銷合同 支付寶交易 
    【交易模式】:轉賬、支付寶、現金、支票、刷卡;
    【關于產品】:含增值稅17%,不包含運費,全國24小時發貨。
    【推薦理由】:* 質保一年 終身維護 全國聯保 進口技術 性能穩定。  


    伊藤發電機:www.ytfdjzx。。com


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    汽油發電機:www.goepe。。com/apollo/prolist-shytdl-1758388-1.html

    的優點:

    1、伊藤柴油發電機組 動力方面,柴油發動機扭矩大的特點在重載、大負荷、爬坡時有著汽油發電機*的優勢; 噴氣發電機的噴氣推進原理      
    2、功率方面,由于柴油抗暴性好,新一代的柴油發電機大多都配備了渦輪增壓,更是許多汽油機*的;     
    3、環保方面,汽油發電機尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等,在這些污染物中,氮氧化物、碳氫化合物都對大氣造成了嚴重的污染,一氧化碳又是有毒氣體;而柴油發電機尾氣中含的氮氧發電機工作原理化物、二氧化碳、碳顆粒等,相比之下,從污染物數量上講,柴油發電機排放的污染物要比汽油發電機少,而且避免了碳氫化合物和一氧化碳的排放,其排放的對人有害氣體要少很多。只要柴油發動機解決碳顆粒排放問題,它的排放可以全面優于汽油發電機


    優勢:
    1、維修保養方面,由于柴油發電機的構造比較簡單,沒有點火系統,比較起來有保養簡單、維修簡便的優點,柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍,所以它發電機技術的巨變極度耐用的特點;   

    2、節油方面,柴油燃料蘊含的能量較高,較少的燃料即可產生較汽油更大的爆炸能量,而且因為引擎壓縮比較大,其效率越高,對燃料的消耗約節省,而且柴油引擎的轉速較低,噴油的次數也比汽油引擎要少;  

    3、噪音方面,柴油發電機運轉時噪聲大是明顯的缺點,相比之下,汽油發電機運轉時則要溫發動機柔了許多,然而新一代柴油直噴發電機已經采用爆震傳感器來降低工作噪音; 在汽油發電機之間相比,柴油機具有燃油經濟性好、尾氣中氮氧化合物較低、低速大扭矩等特點,因其出色的環保特性而被歐系車推崇,而對于平順性、噪聲等缺點,在先進汽車工業下,已不是什么難題,當前柴油機性能和工況已經和汽油發電機相差無幾。  
         

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